Руководитель транспортной логистики

Описание

Переезд в Брянск или Белгород — обязательное условие. Зарплата: по итогам интервью, конкурентная, премия по KPI | Формат: офис + поле | 50–100+ единиц автопарка + подрядчики Что за проект Агрохолдинг полного цикла: живые животные, кормозаготовка, сезонные пики, биобезопасность. Перевозки — не фура с паллетами, а живой груз, ветконтроль на каждом рейсе и окно в час, когда скот должен быть на месте. Собственный автопарк растёт, наёмный транспорт закрывает пики, и нужен человек, который держит всю эту машину в руках — от тарифа до телематики. Кого ищем Руководителя транспортной логистики — человека, который считает рейс в рублях за километр и знает, чем перевозка живых животных отличается от перевозки кирпичей. Ваши три главных результата: Бесперебойность перевозок. Пиковые нагрузки, срывы подрядчиков, погода, ветеринария — вы выстраиваете систему, в которой скот и корма приезжают вовремя. Сценарии на пики, резерв мощностей, план «Б» на срыв — не теория на совещании, а отработанный механизм. Цель: план отгрузок выполняется даже в сезон, когда все вокруг срывают. Экономика рейса. Удельная стоимость перевозки — ваш главный показатель. Вы знаете, где тонна‑километр дорожает: холостой пробег, перерасход ГСМ, тариф выше рынка, простой под погрузкой. Считаете эффект от каждого фактора отдельно — тариф, загрузка, маршрут, нормирование. Цель: стоимость перевозки снижается без потери качества и сроков. Контроль и биобезопасность. ВСД, дезинфекция, тайминги, соответствие транспорта нормативам — не «бумажка для проверки», а часть процесса. Инциденты разбираются до причины, корректирующие действия доводятся до цеха и водителя. Ветеринарная служба и приёмка — ваши союзники, а не противники. Чем предстоит заниматься Планирование отгрузок и маршрутов: живые животные, кормозаготовка, резервирование мощностей под пиковые нагрузки и срывы. Управление собственным автопарком 50–100+ единиц: распределение рейсов, контроль загрузки и полезного пробега, нормирование ГСМ, планирование ТО. Работа с телематикой: контроль движения, расхода топлива, простоев, отклонений от маршрута. Формирование пула подрядчиков: тендеры, переговоры по тарифам, контроль исполнения заявок и KPI перевозчиков. Ветеринарный контроль: ВСД, дезинфекция транспорта, соответствие нормативам, тайминги перевозки живого груза. Управление затратами: расчёт удельной стоимости перевозки, выявление отклонений, меры по снижению издержек. Процессы и регламенты: разработка чек‑листов, обучение команды, интеграция с 1С, TMS, телематикой. Управление рисками: фиксация и разбор инцидентов, корректирующие действия, взаимодействие с ветслужбой и приёмкой. Синхронизация с производством и агрономией: графики, зоны биобезопасности, мощности под сезонные пики. Наш кандидат Опыт и знания: Высшее образование. Транспортная логистика — от 4–5 лет, из них 2–3 года на руководящей позиции. Практический опыт в ЦФО либо в агрологистике с сезонными пиками. Управление смешанной моделью (собственный парк + наёмный транспорт) — от 50–100 единиц. Перевозки живых животных или работа в агрохолдинге: ВСД, биобезопасность — на уровне практики. Логистика кормозаготовки или сельхозперевозок чувствительных грузов. Экономика рейса: умеете считать стоимость и разделять эффект от разных факторов — тариф, загрузка, маршрут, расход. TMS/телематика, отчётность и дашборды, понимание интеграции с ERP. Тендеры, переговоры, формирование пула перевозчиков — делали сами, а не «контролировали отдел». Управленческий опыт: Смешанный автопарк: собственный + наёмный, сезонные колебания спроса. Бюджетирование и контроль затрат — понимаете, из чего складывается стоимость рейса и как её снизить. Кросс‑функциональная работа: производство, агрономия, ветслужба, приёмка, подрядчики. Регламенты, чек‑листы, обучение команды — внедряли и доводили до исполнения. Характер: Пиковый сезон — ваша рабочая реальность, а не форс‑мажор. Решения — на данных и расчётах, а не на «кажется, дорого». Готовы к релокации и командировкам до 30 %. KPI позиции Выполнение плана отгрузок — в сезон и в межсезонье. Удельная стоимость перевозки — руб/т‑км, снижение к целевому значению. Полезный пробег и загрузка собственного автопарка. Доля инцидентов и нарушений веттребований — снижение. KPI подрядчиков: своевременность, сохранность груза, соблюдение требований. Откуда приходят наши сильные кандидаты Агрохолдинги и птицеводческие комплексы с собственным автопарком, мясоперерабатывающие предприятия с логистикой живого скота, кормозаготовительные компании, крупные сельхозперевозчики ЦФО.